風險評估與分析

　　風險識別是風險管理工中首要的,也是最困難的職能。不能識別無車承運人的所有損失風險,就失去了有處理這些風險的機會。對于無車承運人來講,除了無車承運人自身的風險,還要考慮承運人與托運人企業(yè)的風險;除了經(jīng)營環(huán)境的風險,還有運輸過程中的貨物運輸風險等。為了全面識別各種風險,要運用多種手段進行識別。同時,根據(jù)獲得的風險信息,建立相應的數(shù)據(jù)庫。運用定性和定量分析方法對已識別出來的風險信息進行分析,確定各種風險對無車承運人的重要程度及對應的損失后果的嚴重程度;在此基礎上,對無車承運人的各種風險進行排序,為管理者決定各種風險的優(yōu)先考慮順序提供依據(jù)。結合無車承運人自身情況,要著重考慮那些最有可能發(fā)生的事件和最大可能的損失、以確保無車承運人的正常運行。

　　風險管理控制與監(jiān)督

　　在最終確定風險管理策略以前，對各種可供選擇的風險管理措施進行評價?；诓煌L險控制措施可能消耗的成本、對損失頻率和損失結果的影響及每種風險的性質,選擇合適的控制措施。同時,無車承運人已建立較為完善的監(jiān)督機制,加強風險的監(jiān)督與改進,如監(jiān)控運輸過程中的貨物安全狀態(tài),加大對承運人與托運人的審核、監(jiān)督力度等。通過檢驗控制措施的實施結果是否符合風險管理的目標,及時掌握變化信息,并進行動態(tài)管埋,對風險管理決策作出相應的調整。針對無車承運人存在的風險隱患,及時的處理會使其消失于萌芽狀態(tài),避免風險事故的發(fā)生,通過及時了解承運人與托運人的信用情況,對信用出現(xiàn)問題的企業(yè)進行處理,以避免出現(xiàn)不必要的經(jīng)濟、信譽損失。

　　信息管理系統(tǒng)建設

　　構建高效、安全的無車承運運人的信息管理系統(tǒng),發(fā)展大數(shù)據(jù)的增值信息服務,將車源、貸源信息集中管理與集成應用,以順利完成車貨匹配。無車承運人收集、整合大量的運輸信息,選擇優(yōu)質運力,擴大運力的覆蓋面積,以提高運輸服務質量;提供精作的貨物、車輛信息,以有效實現(xiàn)車貨匹配,避免運輸資源的浪費,提高資源整合效率,保證運輸過程中貨物的安全;收集并發(fā)布車源信息和貨源信息,及時更新數(shù)據(jù),提高匹配效率;將托運人與承運人信息的完整程度、真實程度、交易情況等與信用評價結合,不斷更新和完善客戶信息,為信用評價提供依據(jù)。

　　建立完善的信用評價體系

　　無車承運人利用信息管理系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)技術收集并整合托運人、承運人相關的信用信息,建立健全對托運人、承運人的信用評價體系。構建統(tǒng)一、明確的信用評價指標體系和等級制度,對交易雙方進行信用評價,確定其信用等級,并制定相應的信用政策和誠信激勵機制,對失信客戶進行懲戒,也要激勵信用良好的客戶;對即時的信用數(shù)據(jù)采用動態(tài)更新管理,及時了解客戶的信用變動情況,對信用不好的客戶進行警示,嚴重者予以剔除,以有效地抑制信用風險;對承運人與托運人實行實名制管理,對承運人、托運人的信用記錄進行備案,建立起一套交易存檔體系,對交易服務情況進行記錄,并進行信用信息共享,保持信息暢通,以便對交易雙方以往的信用信息進行查詢,保證車貨匹配效率,提高服務質量。

　　無車承運人通過風險的規(guī)避，對所面臨的風險進行急時的處理，及相應的應急處理方案，使得無車承運人做到更好。